Themenparks verkaufen kontrolliertes Adrenalin. Das Versprechen ist einfach: Man hat Angst, man ist aufgeregt, aber man kommt unversehrt davon. Allerdings wurde dieses Versprechen im Laufe der Geschichte zu oft gebrochen. Attraktionen, die kaputt gingen, Kabel, die versagten, Wartungsarbeiten, die nie durchgeführt wurden, und Designentscheidungen, die im Nachhinein selbstmörderisch wirkten. Dieser Artikel behandelt die Freizeitparkattraktionen, die geschlossen werden mussten, weil sie gefährlich waren – einige nach tödlichen Unfällen, andere durch ein Wunder, bevor das Schlimmste passierte. Es handelt sich nicht um eine Rangliste. Es ist eine Liste von Lektionen, die die Branche hätte tätowieren sollen.
1. VertiGo (Cedar Point) – Der Turm, der vor dem Öffnen zerbrach
Cedar Point, Ohios typischer „Achterbahnpark“, installierte VertiGo im Jahr 2001 als S&S Power-Startturm, der Fahrer mit 50 Meilen pro Stunde bis zu 250 Fuß in die Luft schoss. Die Idee war spektakulär: eine Art vertikale Rakete mit freiem Raum an der Spitze, die einem das Gefühl gab, ohne Netz in den Himmel geschossen zu werden.
Das Problem ist, dass der Turm nie regelmäßig für die Öffentlichkeit zugänglich war. Im Januar 2002, während der Wintermonate der Inaktivität, Eine der drei Stützsäulen ist gerissen. Ingenieure entdeckten Metallermüdungsrisse in der Struktur. Es handelte sich nicht um einen geringfügigen Fehler: Hätte sich dieser Riss während des Betriebs mit darauf befindlichen Personen ausgebreitet, wären die Folgen katastrophal gewesen.
Cedar Point hat die richtige Entscheidung getroffen: Es hat die Attraktion vor der Saison 2002 komplett abgebaut. VertiGo ging als eine der kurzlebigsten Attraktionen in einem großen Park in die Geschichte ein – es wurde installiert und entfernt, ohne dass ein einziger Besucher es wirklich genoss. Der Turm wurde nie durch ein ähnliches Modell ersetzt, und Cedar Point hat gelernt, dass Innovation nicht ohne strukturelle Belastungstests umgehen kann.
2. Perilous Plunge (Knott's Berry Farm) – Der tödliche Wassersturz
Perilous Plunge war ein Shoot-the-Falls-Spiel auf Knott's Berry Farm in Kalifornien. Er wurde im Jahr 2000 als einer der höchsten seiner Art eröffnet, mit einem Gefälle von 37 Metern und einem monumentalen Spritzwasser, das die Fahrer und die Hälfte des Parks durchnässte.
Am 21. September 2001 stürzte eine 40-jährige Frau beim letzten Sturz vom Boot und starb. Das ergab die Untersuchung Das Befestigungssystem war unzureichend: Bei der Fahrt wurden Sicherheitsgurte verwendet, die das Herausschleudern während des steilen Abstiegs nicht verhinderten. Durch die Wucht des Abstiegs und den Aufprall des Wassers wurde die Frau geschleudert.
Nach dem Unfall wurde die Attraktion vorübergehend geschlossen und mit verbesserten Sicherheitsgittern wieder geöffnet. Doch der Schatten des Vorfalls löste sich nie ganz auf. Knott's Berry Farm schloss Perilous Plush im Jahr 2012 endgültig und der Raum wurde anschließend für andere Attraktionen genutzt. Es war einer der Fälle, der zeigte, dass Wasserattraktionen, die von vielen Menschen als „sanft“ empfunden werden, genauso tödlich sein können wie jede Achterbahn.
3. The Smiler (Alton Towers) – Der Unfall, der die britische Industrie veränderte
Wenn es in europäischen Themenparks einen Unfall gibt, der ein Vorher und Nachher markiert, dann ist es der von The Smiler in Alton Towers, Großbritannien. Diese Gerstlauer-Achterbahn wurde 2013 mit 14 Inversionen – damals Weltrekord – und aggressivem Marketing auf der Grundlage „mentaler Deprogrammierung“ eröffnet. Ironischerweise war es die Anziehungskraft selbst, die den tatsächlichen Hirnschaden verursachte.
Am 2. Juni 2015 wurde ein mit 16 Passagieren beladener Zug auf die Strecke geschickt, während ein leerer Zug im Umkehrabschnitt stecken blieb. Das Sicherheitssystem hätte den Versand verhindern müssen. Er hat es nicht getan. Der komplette Zug fuhr mit 80 km/h ins Leere. Fünf Menschen wurden schwer verletzt. Zwei von ihnen – Leah Washington und Vicky Balch – mussten ihre Beine amputieren lassen.
Die anschließende Untersuchung ergab, dass der Betreiber das Sicherheitsverriegelungssystem an diesem Tag mehrmals manuell umgangen hatte und dabei die von Merlin Entertainments festgelegten Verfahren befolgte, um den Betrieb der Attraktion bei wiederkehrenden Ausfällen aufrechtzuerhalten. Das Unternehmen wurde mit einer Geldstrafe von 5 Millionen Pfund belegt. Das Smiler wurde 2016 nach Sicherheitsänderungen wiedereröffnet, doch das Vertrauen der britischen Öffentlichkeit in die Sicherheit des Freizeitparks erlitt einen Schlag, von dem es Jahre dauerte, bis es sich wieder erholte.
Das Unverschämteste: Die Fehler des Smilers waren bekannt. Die Attraktion hatte seit ihrer Eröffnung technische Probleme, darunter einen Vorfall im Jahr 2013, bei dem eine Gruppe von Ingenieuren 30 Minuten lang kopfüber gefangen war. Der Unfall von 2015 war kein unvorhersehbarer Misserfolg. Es war das Ergebnis einer Kultur, die den Betrieb über die Sicherheit stellte.
4. Rough Riders (Coney Island) – Die tödlichen Achterbahnen der Ursprünge
Um die Gefahren von Themenattraktionen zu verstehen, muss man zum Anfang zurückkehren. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts war Coney Island das weltweite Epizentrum von Vergnügungsparks, und Sicherheit war, um es großzügig zu sagen, eine Selbstverständlichkeit.
Raue Fahrer war eine Achterbahn, die in den 1910er Jahren im Steeplechase Park und dann im Luna Park verkehrte. Es wurde nach Theodore Roosevelts „Rough Riders“ benannt, aber das Erlebnis war härter als erwartet. Im Jahr 1910 kamen bei einem Unfall mehrere Passagiere ums Leben, als die Bremsen versagten und Züge im Bahnhofsbereich zusammenstießen. Zu dieser Zeit gab es praktisch keine Sicherheitsvorschriften: Es gab keine regelmäßigen Inspektionen, die Bediener brauchten keine Zertifizierung und die Bremssysteme beruhten auf der einfachsten Mechanik.
Rough Riders war nicht die einzige tödliche Achterbahnfahrt auf Coney Island. Die Derby-Rennfahrer (1911) verursachte mindestens drei dokumentierte Todesfälle, darunter einen jungen Mann, der aus einer Kurve geschleudert wurde. Die Todesdip (wörtlich „der Sündenfall“) machte seinem Namen alle Ehre. Damals war das Fahren einer Achterbahn ein echter Vertrauensvorschuss. Es gab keine modernen Sicherheitsbügel, Sicherheitsgurte waren optional und die Idee, dass eine Fahrt als sicher „zertifiziert“ werden könnte, war Science-Fiction.
Diese frühen Unfälle waren der Auslöser für die ersten Sicherheitsvorschriften für Fahrgeschäfte und Parks auf Jahrmärkten, obwohl es Jahrzehnte dauern sollte, bis sie sich durchsetzten. Jede Tragödie war ein weiterer Baustein des Regulierungsgebäudes, das es uns heute ermöglicht, mit einiger Sicherheit 150-Meter-Achterbahnen zu fahren.
5. Fujin Raijin II (Expoland, Japan) – Der Unfall aufgrund von Fahrlässigkeit
Am 5. Mai 2007, einem Feiertag in Japan (Kindertag), kam die Achterbahn Fujin Raijin II im Expoland, Osaka, entgleist. Ein 19-jähriger Passagier kam ums Leben, 21 weitere Menschen wurden verletzt. Der Anlass war ebenso vermeidbar wie skandalös: Eine Radachse war aufgrund von Metallermüdung gebrochenund wurde seit mehr als 15 Jahren nicht ordnungsgemäß inspiziert.
Untersuchungen ergaben, dass das 1992 gebaute Fahrgeschäft nie einer vollständigen strukturellen Inspektion gemäß den vom Hersteller empfohlenen Standards unterzogen worden war. Die Verantwortlichen des Parks führten einfach nicht die im Wartungsprotokoll vorgeschriebenen Inspektionen durch. Über eineinhalb Jahrzehnte lang schwächelte die Achse, bis sie plötzlich nachgab.
Der Unfall führte zur Schließung von Expoland und zu einer umfassenden Sicherheitsüberprüfung in allen japanischen Parks. Die japanische Regierung hat die Gesetzgebung zur Fahrkontrolle verschärft und die Strafen für fahrlässige Fahrer erhöht. Fujin Raijin II war nie wieder in Betrieb und Expoland wurde dauerhaft geschlossen. Der Fall ist eine brutale Erinnerung daran Wartung ist nicht optional: Eine Inspektion 15 Jahre lang zu versäumen, ist keine Fahrlässigkeit, sondern kriminelle Fahrlässigkeit.
6. Inferno (Terra Mítica) – Strukturprobleme in Spanien
Terra Mítica, Benidorms Themenpark, der von mediterranen Zivilisationen inspiriert ist, hat seit seiner Eröffnung im Jahr 2000 eine turbulente Geschichte hinter sich. Zu seinen bekanntesten Attraktionen gehörte Hölle, eine umgekehrte Achterbahn im Raum Rom.
Inferno hatte praktisch von Anfang an Probleme. Die Attraktion wies übermäßige Vibrationen, ungewöhnliche Geräusche und einen größeren strukturellen Verschleiß auf als erwartet. In mehreren Saisons musste die Achterbahn aufgrund mechanischer Probleme vorübergehend geschlossen werden. Besucher berichteten von ungewöhnlichen Erschütterungen und Rasseln, die nicht mit einem guten Zustand der Attraktion vereinbar waren. In gewisser Weise wurde Inferno zum Symbol für die allgemeinen Probleme von Terra Mítica: ein ehrgeiziger, in Eile errichteter Park, ein knappes Budget und chronische Wartungsprobleme.
Die Attraktion wurde schließlich abgebaut. Terra Mítica wechselte mehrmals den Besitzer, ging in Konkurs und wurde als Modell mit freiem Eintritt und Bezahlung pro Attraktion wiedergeboren. Inferno existiert nicht mehr, aber seine Geschichte ist ein Beispiel dafür, dass strukturelle Probleme in spanischen Parks nicht nur „in anderen Ländern“ auftreten. Mangelnde Investitionen in die Instandhaltung sind ein universelles Problem.
7. Mind Scrambler (Rye Playland) – Sicherheitsverletzung in New York
Rye Playland in Westchester, New York, ist einer der ältesten Vergnügungsparks in den Vereinigten Staaten und seit 1928 in Betrieb Gedankenverwirrer Es war eine Scrambler-Attraktion – diese rotierenden Plattformen mit Armen, die sich in entgegengesetzte Richtungen drehen –, die 2004 den Tod eines 7-jährigen Mädchens verursachte.
Das Mädchen rutschte unter dem Sicherheitsbügel durch und stürzte aus der fahrenden Fahrt. Das ergab die Untersuchung Der Bediener hat nicht überprüft, ob die Bar korrekt geschlossen war und dass das Mädchen unangemessen saß. Abgesehen von Fehlern des Bedieners ermöglichte die Konstruktion des Fahrgeschäfts jedoch, dass ein kleiner Körper unter der Einschränkung hindurchrutschen konnte.
Der Unfall löste eine Überprüfung aller Rückhaltesysteme für Fahrgäste im Bundesstaat New York und eine Debatte über das Mindestalter und die für bestimmte Fahrgeschäfte erforderlichen körperlichen Einschränkungen aus. Mind Scrambler wurde mit geänderten Einschränkungen wiedereröffnet, aber die Tragödie verdeutlichte etwas, das offensichtlich sein sollte: Ein Sicherheitsbügel, der die kleinsten Kinder nicht berücksichtigt, ist kein Sicherheitsbügel.
8. Batman: The Ride (Six Flags Great America) – Die tödliche Sperrzone
Dieser Fall ist anders, da die Attraktion selbst ordnungsgemäß funktionierte. Das Problem war die Sicherheitszone um ihn herum. Im Jahr 2003 starb ein externer Wartungsarbeiter bei Six Flags Great America in Illinois, nachdem er von einem Batman: The Ride-Zug angefahren wurde, als er durch einen Sperrbereich unter dem Gleis ging.
Batman: The Ride ist ein Inverted Coaster von B&M, bei dem die Passagiere mit freien Füßen unter der Schiene hängen. Der Zug mit baumelnden Passagieren fährt in mehreren Abschnitten in geringer Höhe vorbei. Die Bereiche unter der Straße sind streng als gesperrt gekennzeichnet und es gibt klare Protokolle, um den Betrieb zu unterbrechen, wenn jemand Zutritt zu diesen Bereichen benötigt.
Der Unfall ereignete sich, weil der Mitarbeiter gegen die Lockout/Tagout-Protokolle verstieß und den Risikobereich betrat, während die Achterbahn noch in Betrieb war. Der Fall hat die gesamte Branche daran erinnert Sperrzonen gibt es aus einem bestimmten Grund und dass Sicherheitsprotokolle keine Bürokratie sind: Sie machen den Unterschied zwischen der Heimkehr zum Abendessen und der Nicht-Rückkehr aus.
Ähnliche Fälle wiederholten sich auch in anderen Parks. Im Jahr 2008 wurde ein Teenager bei Six Flags Over Georgia enthauptet, nachdem er einen Sperrbereich unter Batman: The Ride betreten hatte, um einen Hut zu holen. Bei diesen Unfällen handelt es sich nicht um Versäumnisse der Attraktion, sondern um Verstöße gegen die Einhaltung der Sicherheitsgrenzen.
9. Superman: Tower of Power (Six Flags Kentucky Kingdom) – Der Kabelunfall
Am 21. Juni 2007 bestieg ein 13-jähriges Mädchen namens Kaitlyn Lasitter den Superman: Tower of Power im Six Flags Kentucky Kingdom, einen 50 Meter hohen Freifallturm. Was ein Tag voller Spaß hätte sein sollen, endete mit Amputation beider Füße.
Während des Aufstiegs riss ein Stahlseil der Aufzugsanlage und wickelte sich um die Beine von Kaitlyn und anderen Passagieren. Als der Turm einstürzte, wirkte das gespannte Kabel wie eine Guillotine. Die Füße des Mädchens waren praktisch abgetrennt. Obwohl es den Ärzten gelang, seinen rechten Fuß zu implantieren, konnte sein linker Fuß nicht gerettet werden.
Die Untersuchung ergab, dass die Kabel einen übermäßigen Verschleiß aufwiesen, der bei regelmäßigen Inspektionen hätte festgestellt werden müssen. Seis Flags wurde verklagt und der Fall wurde außergerichtlich beigelegt. Superman: Tower of Power wurde 2008 stillgelegt. Der Unfall führte zu Überprüfungen von Kabelsystemen an Falltürmen im ganzen Land und zeigte dies Falltürme, die von vielen Menschen als „sanft“ empfunden werden, können genauso gefährlich sein wie extremere Achterbahnen.
10. Action Park (New Jersey) – Der gesamte Park war eine Gefahr
Ohne den Action Park ist keine Liste gefährlicher Attraktionen vollständig. Dieser Wasserpark in Vernon, New Jersey, war von 1978 bis 1996 in Betrieb und erhielt zu Recht den Spitznamen „Accident Park“ und „Class Action Park“: mindestens 6 Menschen starben Während der Betriebsjahre waren die Attraktionen nicht mehr so beliebt, und nicht tödliche Unfälle gehörten zum täglichen Erlebnis.
Was machte den Action Park so gefährlich? Praktisch alles. Die Attraktionen wurden von Personen ohne Ausbildung in Sicherheitstechnik entworfen. Die Kanonenkugelschleife Es handelte sich um eine Rutsche mit einer kompletten vertikalen Schleife – ja, einer Schleife –, die ohne die nötigen Berechnungen gebaut wurde und die die Fahrer wie Kleidung in einer Waschmaschine in die Schleife wickelte. Sie öffneten es, schlossen es, öffneten es mit Änderungen erneut und schlossen es wieder. Teenager-Mitarbeiter (die ohne wirkliche Ausbildung eingestellt wurden) führten Fahrgeschäfte durch, die jeden Sicherheitsinspektor zum Weinen gebracht hätten.
Die Tarzan-Schaukel Es war ein Seil, das man schwang, um aus mehreren Metern Höhe in einen zugefrorenen See zu springen. Menschen prallten gegen Felswände, ertranken aufgrund der Wassertiefe und litten unter Unterkühlung. Die Alpenrutsche – eine spurlose Rodelstrecke – ermöglichte es den Fahrern, Kurven mit beliebiger Geschwindigkeit zu fahren, mit vorhersehbaren Folgen: Brüche, Schnittwunden und mindestens ein Todesfall durch ein Kopftrauma.
Die Kultur des Parks war so ungewöhnlich, dass die Mitarbeiter eine Art informelles „Punktesystem“ für die Verletzungen hatten, die sie jeden Tag sahen. Es gab eine Krankenstation, in der an einem typischen Sommerwochenende mehr als 100 Verwundete behandelt wurden. Die Versicherung weigerte sich schließlich, den Park abzudecken, was der Anfang vom Ende war.
Der Action Park wurde 1996 geschlossen, 2014 unter neuer Leitung mit echter Sicherheit wiedereröffnet und ist heute ein konventioneller Park. Aber die Legende hält sich: Es wurden Bücher, Dokumentationen und Podcasts darüber geschrieben, was möglicherweise sein könnte der gefährlichste Vergnügungspark in der amerikanischen Geschichte. Die Lektion ist einfach: Wenn Ihr Park legale Spitznamen wie „Class Action Park“ hat, stimmt etwas völlig nicht.
11. Galaxi – Die Achterbahn, die mehrere Schließungen verursachte
Galaxie Dabei handelte es sich nicht um eine einzelne Attraktion, sondern um ein tragbares Achterbahnmodell des Herstellers S.D.C. (Southern Dipper Company), das in den 1970er bis 1990er Jahren auf Dutzenden von Messen und Parks auf der ganzen Welt installiert wurde. Es handelte sich um eine kompakte Achterbahn mit engen Kurven und moderaten Gefällen, die theoretisch eine Familienattraktion war.
In der Praxis kam es bei Galaxi an mehreren Orten zu Zwischenfällen. Wiederkehrende Probleme inklusive fehlerhafte Bremssysteme, Zugkollisionen im Bahnhofsbereich und unzureichende Sicherheitsbeschränkungen. Auf mehreren europäischen Messen wurden Galaxi-Versionen nach Unfällen geschlossen. Die kompakte Bauweise, die für eine häufige Montage und Demontage gedacht war, litt unter einem beschleunigten Verschleiß, den die Messebetreiber nicht immer rechtzeitig erkannten.
Galaxi ist ein Beispiel dafür, wie das gleiche Design tödlich sein kann, wenn es ohne ordnungsgemäße Wartung betrieben wird. Es war keine „verfluchte“ Attraktion; Es handelte sich um eine Attraktion, die in einem Kontext – Reisemessen – betrieben wurde, in dem wirtschaftliche und logistische Zwänge oft zu Abstrichen bei der Sicherheit führten. Viele der überlebenden Galaxi landeten in besser gewarteten festen Flotten, wo sie jahrelang ohne Zwischenfälle operierten.
12. Grand National (Blackpool Pleasure Beach) – Der jüngste Unfall
Die Grand National Es handelt sich um eine der bekanntesten Holzachterbahnen Europas. Es wurde 1935 in Blackpool Pleasure Beach, Großbritannien, eingeweiht und ist eine Rennachterbahn (zwei Züge fahren parallel gegeneinander) mit einer mehr als 85-jährigen Geschichte. Aber auch Legenden haben schlechte Tage.
In den letzten Jahren kam es zu Zwischenfällen, die die Zukunft der Achterbahn in Frage stellten. Im Jahr 2022 blieb ein Zug in der Bergaufkette stecken, wodurch die Fahrgäste fast eine Stunde lang in der Schwebe blieben. Der schwerwiegendste Vorfall ereignete sich jedoch bereits 2019, als zwei Züge bei niedriger Geschwindigkeit in der Bremszone zusammenstießen und dabei mehrere Fahrgäste leicht verletzten. Der Park schloss die Attraktion vorübergehend, um das Bremssystem zu untersuchen und Änderungen daran vorzunehmen.
Das Interessante am Grand National ist die Debatte, die es auslöst: Wann wird eine historische Attraktion zu alt, um sicher betrieben zu werden? Die Holzachterbahn wurde mehrfach renoviert, die Grundstruktur ist jedoch fast ein Jahrhundert alt. Puristen verteidigen den Wert des Kulturerbes; Pragmatiker argumentieren, dass kein Maß an Nostalgie ein vermeidbares Risiko rechtfertigt. Der Grand National ist weiterhin in Betrieb, aber jeder Vorfall stellt neue Fragen.
13. Andere Fälle, die Erwähnung verdienen
Raumfahrt / Vorfälle in PortAventura
In PortAventura kam es an seinen Hauptattraktionen nicht zu tödlichen Unfällen, es kam jedoch zu bemerkenswerten Zwischenfällen. Im Jahr 2012 starb ein Wartungsarbeiter, nachdem er von der Attraktion gestürzt war Hurakan-Kondor (Fallturm) bei nächtlichen Inspektionsarbeiten. Der Fall betraf zwar keine Besucher, verwies jedoch auf berufliche Risiken bei der Instandhaltung von Attraktionen. Was Furius Bacchus, dem schnellsten Launch Coaster Europas (135 km/h), kam es zu kleineren Zwischenfällen mit losen Gegenständen, die Passagiere trafen, aber zu keinen schweren Unfällen. PortAventura verfügt über eine relativ gute Sicherheitsbilanz, obwohl wie in jedem großen Park Arbeitsunfälle während der Wartungsarbeiten daran erinnern, dass das Risiko nicht verschwindet, wenn der Park für die Öffentlichkeit geschlossen wird.
Hydrolift und Wasserattraktionen mit Unfällen
Wasserattraktionen haben eine unterschätzte Unfallgeschichte. Die Hydrorutschen mit vertikalem GefälleWildwasser-Rafting und Wellenbecken haben in Parks auf der ganzen Welt zu schweren Verletzungen und Todesfällen geführt. Insbesondere Wellenbecken sind nach mehreren Ertrinkungen auf den Prüfstand geraten – am bekanntesten ist der Tod von drei Menschen im Wellenbad des Action Parks in einem einzigen Sommer. Die falsche Vorstellung, dass „das Wasser sicher ist“, führt dazu, dass Besucher die Vorsichtsmaßnahmen, die sie in einer Achterbahn treffen würden, lockern. In modernen Wasserparks gelten viel strengere Vorschriften, dennoch kommt es immer noch zu Unfällen, insbesondere in weniger regulierten Parks in Asien und Lateinamerika.
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Sind Freizeitparks heute sicher?
Nachdem Sie diese Liste gelesen haben, denken Sie vielleicht, dass Freizeitparks Todesfallen sind. Das sind sie nicht. Die Statistik ist eindeutig: Das Risiko, in einem Freizeitpark eine schwere Verletzung zu erleiden, ist äußerst gering. Nach Angaben der IAAPA (International Association of Attractions and Parks) liegt die Rate schwerer Verletzungen bei festen Attraktionen bei etwa 1 von 16 Millionen Besuchen. Um es ins rechte Licht zu rücken: Es ist wahrscheinlicher, dass man vom Blitz getroffen wird, als dass man in einer Achterbahn einen schweren Unfall hat.
Aber „geringe Wahrscheinlichkeit“ ist nicht „Nullwahrscheinlichkeit“. Und die Unfälle, die wir in diesem Artikel besprochen haben, weisen besorgniserregende Muster auf:
- Verspätete oder fahrlässige Wartung (Fujin Raijin II, Superman Turm der Macht)
- Sicherheitsprotokolle werden ignoriert oder übertroffen (Der Smiler, Batman: The Ride)
- Entwürfe, die keine Extremfälle berücksichtigten (Gefährlicher Sprung, VertiGo)
- Organisationskultur, die den Betrieb priorisiert (Action Park, Der Lächelnde)
Die gute Nachricht ist, dass jeder dieser Unfälle zu regulatorischen Verbesserungen geführt hat. Die ASTM-Vorschriften in den USA, die europäischen Vorschriften EN 13814 und die nationale Gesetzgebung wurden verschärft. Redundante Sicherheitssysteme, obligatorische Inspektionen und Bedienerschulungen sind heute viel strenger als vor 20 Jahren.
Die schlechte Nachricht ist, dass der wirtschaftliche Druck immer noch besteht. Parks möchten den Betrieb ihrer Attraktionen maximieren, und die Versuchung, kostspielige Wartungsarbeiten zu verzögern oder das „nur dieses eine Mal“-Protokoll zu überschreiten, lässt nie ganz nach. Die Sicherheit von Freizeitparks ist kein Dauerzustand, sondern ein ständiger Kampf gegen Selbstgefälligkeit.
Häufig gestellte Fragen zur Sicherheit von Themenparks
Es ist schwer, nur einen zu nennen, aber Action Park als Ganzes hält wahrscheinlich den Rekord. Als Einzelattraktionen gehören das Grand National in Blackpool und The Smiler in den Alton Towers zu denjenigen, die in der Neuzeit für die meisten Schlagzeilen wegen schwerwiegender Vorfälle gesorgt haben.
Ja, im Allgemeinen. Moderne Achterbahnen sind mit mehreren redundanten Sicherheitssystemen ausgestattet, werden regelmäßigen Inspektionen unterzogen und die Hersteller führen vor der Auslieferung umfangreiche Tests durch. Die Rate schwerer Unfälle liegt bei 1 pro 16 Millionen Besuchen. Aber Sicherheit hängt von Wartungs- und Betriebsprotokollen ab, nicht nur vom Design.
Melden Sie es umgehend dem Parkpersonal. Wenn Sie nicht ernst genommen werden, wenden Sie sich an die Aufsichtsbehörde für Attraktionen in Ihrer Region (in Spanien haben das Nationale Statistikinstitut und die Autonomen Gemeinschaften spezielle Abteilungen). Fahren Sie nicht auf einer Attraktion, die bei Ihnen begründete Zweifel aufkommen lässt.
Wasserparks bergen unterschiedliche, aber gleichermaßen reale Risiken. Ertrinkungen in Wellenbecken, Stöße auf Rutschen und Rutschverletzungen kommen häufiger vor, als man denkt. Die Vorstellung, dass „Wasser sicher ist“, ist an sich schon gefährlich.
Kombination aus Amateurdesign, ungeschultem Personal, fehlenden Sicherheitsvorschriften und einer Kultur, die das Risiko als Teil des Erlebnisses feiert. Die Fahrgeschäfte wurden im wahrsten Sinne des Wortes durch Versuch und Irrtum entworfen – der Cannonball Loop wurde ohne angemessene technische Berechnungen gebaut. Als die Versicherung sich weigerte, den Park abzudecken, musste er schließen.
Ja, wenn auch nur wenige im Vergleich zu anderen Ländern. Der bekannteste Fall der letzten Zeit ist der eines Wartungsarbeiters bei PortAventura im Jahr 2012. Bei Attraktionen mit Publikum ist die Bilanz Spaniens dank europäischer Vorschriften und regelmäßiger Kontrollen relativ gut, aber nicht perfekt. Bei Terra Mítica kam es aufgrund der mangelhaften Instandhaltung zu mehreren Zwischenfällen.
