テーマパークが売っているのは、制御されたアドレナリンです。約束は単純です。怖くなり、興奮するけれど、無傷で帰れる。しかし歴史を通じて、その約束はあまりにも何度も破られてきました。亀裂の入ったアトラクション、故障したケーブル、実施されなかった保守、そして振り返れば自殺行為にしか見えない設計判断。本記事では、次の 危険性のため閉鎖せざるを得なかったテーマパークのアトラクション —死亡事故の後に閉鎖されたものもあれば、最悪の事態が起こる前に奇跡的に閉鎖されたものもあります—をたどります。これはランキングではありません。業界が胸に刻むべき教訓の一覧です。
1. VertiGo（Cedar Point）— 開業前に亀裂が入ったタワー
オハイオ州を代表する「ローラーコースターのパーク」Cedar Pointは、2001にVertiGoを設置しました。これはS&S Power製の打ち上げタワーで、ライダーを80 km/hで85 メートルの高さまで射出するものでした。アイデアは壮大でした。上部に空間のある垂直ロケットのようなもので、命綱もなく空へ撃ち出されたかのような感覚を味わわせるものでした。
問題は、このタワーが一般公開として定常運転を開始しなかったことです。2002年の一月、冬季休業の最中、 三つの支持柱のうち一つに亀裂が入った。技術者は構造物に金属疲労による亀裂を見つけました。軽微な不具合ではありません。乗客を乗せて運転中にその亀裂が進行していたなら、結果は壊滅的だったでしょう。
Cedar Pointは正しい決断を下し、2002シーズンの前にアトラクションを完全に解体しました。VertiGoは、大規模パークで最も短命なアトラクションの一つとして歴史に残りました。設置され、来園者が一人も実際に楽しむことなく撤去されたのです。タワーが同種のモデルに置き換えられることはなく、Cedar Pointは、革新のために構造ストレス試験を省略してはならないと学びました。
2. Perilous Plunge（Knott's Berry Farm）— 命を奪ったウォーター・ドロップ
Perilous Plungeは、カリフォルニア州Knott's Berry Farmにあったshoot-the-chutes（ボートで急降下して水しぶきを上げるアトラクション）でした。2000に同種の中でも最も高い部類として開業し、37 メートルの落下と、ライダーだけでなくパークの半分までびしょ濡れにする壮大な水しぶきが特徴でした。
2001年の九月21日、40 歳の女性が最後の落下中にボートから転落して死亡しました。調査で明らかになったのは、 拘束システムが不十分だったということでした。このアトラクションは、急降下時の放り出しを防げないシートベルトを使用していました。下降の力と水面への衝撃が重なり、女性は投げ出されました。
事故後、アトラクションは一時閉鎖され、改良された安全バーを備えて再開しました。しかし、この出来事の影が完全に消えることはありませんでした。Knott's Berry Farmは2012にPerilous Plushを恒久的に閉鎖し、そのスペースは後に別のアトラクションに使われました。多くの人が「穏やか」だと捉えるウォーターアトラクションも、どのローラーコースターと同じくらい致命的になり得ることを示した事例の一つでした。
3. The Smiler（Alton Towers）— 英国業界を変えた事故
欧州のテーマパークにおいて時代を分けた事故があるとすれば、それは英国Alton TowersのThe Smilerで起きた事故です。このGerstlauer製ローラーコースターは、「精神の脱プログラミング」を軸とする攻撃的なマーケティングと14回の宙返り—当時の世界記録—を掲げて2013に開業しました。皮肉にも、実際の脳損傷を引き起こしたのはアトラクションそのものでした。
2015年の六月2日、16人の乗客を乗せた列車が、空の列車が宙返り区間で立ち往生したままの線路に発進させられました。安全システムはその発進を阻止すべきでした。しかし、阻止しませんでした。 満員の列車は80 km/hで空の列車に衝突した。五人が重傷を負いました。そのうち二人—Leah WashingtonとVicky Balch—は片脚を切断しなければなりませんでした。
その後の調査により、運転担当者は、繰り返し不具合が出るアトラクションを稼働させ続けるためMerlin Entertainmentsが定めた手順に従い、その日に安全ロックシステムを手動で何度も解除していたことが判明しました。同社には5百万ポンドの罰金が科されました。The Smilerは安全改修後の2016に再開しましたが、英国の一般市民がテーマパークの安全性に寄せていた信頼は、回復まで何年もかかる打撃を受けました。
最も憤慨すべきなのは、The Smilerの不具合は既知だったことです。このアトラクションは開業時から技術的問題を抱えており、2013には技術者の一団が30 分間逆さまのまま閉じ込められる事故もありました。2015の事故は予測不能な故障ではありませんでした。安全より運行を優先する文化の結果です。
4. Rough Riders（Coney Island）— 草創期の死を招くコースター
テーマパークのアトラクションの危険を理解するには、黎明期までさかのぼる必要があります。二十世紀初頭、Coney Islandは遊園地の世界的中心地であり、安全性は、控えめに言っても、ただの推奨にすぎませんでした。
Rough Riders は、1910年代にSteeplechase Park、のちにLuna Parkで運行されたローラーコースターでした。Theodore RooseveltのRough Ridersにちなんだ名前でしたが、体験は誰もが予想したよりはるかに「rough」でした。1910、ブレーキの故障で列車が駅エリアで衝突し、複数の乗客が死亡しました。当時の安全規制はほとんど存在せず、定期検査はなく、運転者に資格は不要で、ブレーキシステムはごく基本的な機械仕組みに頼っていました。
Rough RidersだけがConey Islandで死を招いたコースターではありませんでした。 Derby Racer （1911）は、カーブで投げ出された若者を含め、記録上少なくとも三人の死者を出しました。 Death Dip （文字どおり「死の落下」）は、その名にふさわしいものでした。当時、コースターに乗ることは真に信仰に頼る行為でした。現代的な安全バーはなく、ベルトは任意で、アトラクションが安全だと「認証」されるという考えはSFでした。
こうした初期の事故が、移動遊園地やパークのアトラクションに対する最初の安全規制を後押ししましたが、普及には数十年を要しました。一つひとつの悲劇が、今日私たちが150 メートルのコースターに比較的安心して乗れるようにする規制の建物を築くレンガとなりました。
5. Fujin Raijin II（Expoland、日本）— 過失による事故
2007年の五月5日、日本の祝日（こどもの日）に、ローラーコースターの Fujin Raijin II が大阪のExpolandで脱線しました。19 歳の乗客が死亡し、ほかに21人が負傷しました。原因は、衝撃的であると同時に回避可能なものでした。 車輪の車軸が金属疲労で破損していた。しかも15 年以上にわたって適切に点検されていませんでした。
調査では、1992に建設されたこのアトラクションが、メーカー推奨基準に基づく完全な構造検査を一度も受けていなかったことが明らかになりました。パークの責任者は、保守手順で求められる点検を単に実施していませんでした。車軸は十年半以上にわたって弱くなり続け、ついに突然破断しました。
この事故はExpolandの閉鎖と、日本中のすべてのパークにおける大規模な安全見直しを招きました。日本政府はアトラクション検査に関する法規を厳格化し、過失のある運営者への罰則を強化しました。Fujin Raijin IIが再び運行されることはなく、Expolandは永久に閉園しました。この事例は、次のことを痛烈に思い起こさせます。 保守は任意ではない。15 年間検査を省くのは不注意ではなく、犯罪的な過失です。
6. Inferno（Terra Mítica）— スペインの構造問題
地中海文明に着想を得たベニドームのテーマパークTerra Míticaは、2000の開業以来、波乱に満ちた歴史を歩んできました。その代表的アトラクションの一つが Infernoで、ローマエリアに位置する逆さ吊り式ローラーコースターでした。
Infernoは事実上当初から問題を抱えていました。過剰な振動、異常音、想定以上の構造劣化が見られたのです。いくつかのシーズンで、このコースターは機械的問題のため一時閉鎖を余儀なくされました。来園者は、正常なアトラクションには見られない不自然な揺れとがたつきを報告していました。ある意味でInfernoは、急いで建設され、限られた予算と慢性的な保守問題を抱えた野心的なパーク、Terra Míticaの全般的な問題の象徴となりました。
このアトラクションは最終的に解体されました。Terra Míticaは何度も経営者が変わり、破産を経て、入園無料・アトラクションごとの有料制というモデルで再生しました。Infernoはもう存在しませんが、その歴史は、スペインのパークにおける構造問題が「他国だけ」で起こるものではないことを示す例です。保守への投資不足は世界共通の問題です。
7. Mind Scrambler（Rye Playland）— ニューヨークでの安全上の失敗
ウェストチェスター（ニューヨーク州）のRye Playlandは、1928から営業している、米国で最も古い遊園地の一つです。その Mind Scrambler は、アームが反対方向に回転する、あの回転台型のscramblerアトラクションで、2004に7 歳の女児を死亡させました。
女児は安全バーの下を滑り抜け、動いているアトラクションから転落しました。調査で明らかになったのは、 運転担当者がバーが正しく閉まっていることを確認していなかった こと、そして女児が不適切な座り方をしていたことでした。しかし運転担当者のミスを超えて、このアトラクションの設計は小さな体が拘束具の下を滑り抜けられるものでした。
事故を受け、ニューヨーク州のアトラクションにあるすべての拘束システムが見直され、特定のアトラクションに必要な最低年齢と身体的制限について議論が起きました。Mind Scramblerは拘束装置を変更して再開しましたが、この悲劇は明白であるべきことを浮き彫りにしました。 最も小さな子どもを考慮していない安全バーは、安全バーではない.
8. Batman: The Ride（Six Flags Great America）— 命を奪う立入禁止区域
このケースが異なるのは、アトラクション自体は正しく作動していたからです。問題だったのは その周囲の安全区域です。2003、イリノイ州Six Flags Great Americaの外部保守作業員が、線路下の立入禁止区域を歩いていた際、Batman: The Rideの列車にはねられて死亡しました。
Batman: The RideはB&M製の逆さ吊り式コースターで、乗客は足を宙に投げ出したまま線路の下に吊り下がります。乗客を吊り下げた列車は、複数の区間で低い位置を通過します。線路下の区域は立入禁止として厳格に表示されており、誰かがそこへ入る必要がある場合には運行を停止する明確な手順があります。
この事故は、従業員がロックアウト／タグアウトの手順を破り、コースターが運行中のまま危険区域に入ったため起きました。このケースは業界全体に次のことを思い起こさせました。 立入禁止区域には理由があって設けられている こと、そして安全手順は官僚主義ではないということです。それは夕食のために家へ帰れるか、帰れないかを分けるものです。
似たケースはほかのパークでも繰り返されています。2008、Six Flags Over Georgiaで、帽子を取り戻そうとBatman: The Rideの下の立入禁止区域に入った十代の少年が、首を切断され死亡しました。これらの事故はアトラクションの不具合ではありません。安全上の境界を守らなかった失敗です。
9. Superman: Tower of Power（Six Flags Kentucky Kingdom）— ケーブル事故
2007年の六月21日、Kaitlyn Lasitterという13 歳の少女が、Six Flags Kentucky Kingdomにある50 メートルのフリーフォールタワー、Superman: Tower of Powerに乗りました。楽しい一日になるはずが、結果は 両足の切断.
となりました。上昇中、昇降システムの鋼製ケーブルが切れ、Kaitlynとほかの乗客の脚に巻き付きました。タワーが落下した際、張り詰めたケーブルはギロチンのように作用しました。少女の足はほぼ切断されました。医師は右足の再接合に成功しましたが、左足は救えませんでした。
調査では、ケーブルに定期検査で発見されるべき過度の摩耗が見られたことが明らかになりました。Seis Flagsは提訴され、事件は法廷外和解で解決しました。Superman: Tower of Powerは2008に解体されました。この事故は全米の落下タワーにおけるケーブルシステムの見直しを促し、次のことを示しました。 多くの人が「穏やか」だと捉える落下タワーも、最も過激なコースターと同じほど危険になり得る.
10. Action Park（ニュージャージー州）— パーク全体が危険だった
危険なアトラクションのリストは、Action Parkなしには完成しません。ニュージャージー州バーノンのこのウォーターパークは1978から1996まで営業し、「Accident Park」および「Class Action Park」というあだ名を得ました。それには理由がありました。 少なくとも6人が死亡した 。営業期間中にそのアトラクションで死亡し、死亡に至らない事故も日常的な体験の一部でした。
何がAction Parkをそれほど危険にしていたのでしょうか。ほとんどすべてです。アトラクションは安全工学の教育を受けていない人々によって設計されていました。 Cannonball Loop は、完全な垂直ループ—そう、ループです—を持つ滑り台で、必要な計算なしに建設され、ライダーを洗濯機の中の衣服のようにループの内側で巻き込みました。開業し、閉鎖し、改修して再開し、また閉鎖しました。実際の訓練を受けずに採用された十代の従業員が、どんな安全検査官も泣かせるようなアトラクションを運転していました。
この Tarzan Swing は、数 メートルの高さから氷のように冷たい湖へ飛び込むために揺らすロープでした。人々は岩壁にぶつかり、水深のために溺れ、低体温症に苦しみました。 Alpine Slide —レールのないそり滑走路—は、ライダーが好きな速度でカーブを曲がれるようにしていました。結果は予想どおりでした。骨折、切り傷、そして少なくとも一人が頭部外傷で死亡しました。
パークの文化はあまりに異様で、従業員は毎日目にするけがに対して非公式の「ポイント制度」のようなものを持っていました。典型的な夏の週末には100人を超える負傷者を診る救護室がありました。保険会社は最終的にパークの補償を拒み、それが終わりの始まりとなりました。
Action Parkは1996に閉園し、2014に実効性ある安全対策を備えて新経営のもと再開、現在は一般的なパークになっています。しかし伝説は残っています。おそらく次のような場所について、本、ドキュメンタリー、ポッドキャストが作られてきました。 米国史上最も危険な遊園地。教訓は単純です。あなたのパークに「Class Action Park」のような法的なあだ名があるなら、何かが非常に間違っています。
11. Galaxi — 複数の閉鎖を招いたコースター
Galaxi は単一のアトラクションではなく、S.D.C.（Southern Dipper Company）が製造し、1970年代から1990年代に世界各地の数十の移動遊園地やパークに設置された可搬式ローラーコースターのモデルでした。急カーブと中程度の落下を備えたコンパクトなコースターで、理論上はファミリー向けアトラクションでした。
実際には、Galaxiは複数の場所で事故を起こしました。繰り返された問題には、 欠陥のあるブレーキシステム、駅エリアでの列車衝突、不適切な安全拘束装置が含まれていました。欧州の複数の移動遊園地で、Galaxiのバージョンは事故後に閉鎖されました。頻繁な組み立て・解体を意図したコンパクトな設計は加速した摩耗を受け、移動遊園地の運営者が常に適時に発見できるとは限りませんでした。
Galaxiは、適切な保守なしに運用されると同じ設計がいかに致命的になり得るかを示す例です。「呪われた」アトラクションではありませんでした。経済的・物流的圧力がしばしば安全コストの削減を促す環境—移動遊園地—で運用されたアトラクションでした。現存したGalaxiの多くは、よりよい保守が行われる常設パークに移され、そこで何年も事故なく運行されました。
12. Grand National（Blackpool Pleasure Beach）— 近年の事故
この Grand National は欧州で最も象徴的な木製コースターの一つです。英国Blackpool Pleasure Beachで1935に開業したこれは、85 年を超える歴史を持つレーシングコースター（二本の列車が並走して競う）です。しかし伝説にも不運な日はあります。
近年、このコースターでは将来性を疑わせる事故が起きています。2022、列車がリフトチェーンで立ち往生し、乗客はほぼ一時間宙づりになりました。しかし最も重大な事故はそれ以前の2019に起き、ブレーキエリアで二本の列車が低速衝突して複数の乗客が軽傷を負いました。パークは調査とブレーキシステム改修のため、アトラクションを一時閉鎖しました。
Grand Nationalの興味深い点は、それが生む議論です。歴史的アトラクションはいつ、安全に運行するには古すぎるものになるのでしょうか。木製コースターは何度も改修されていますが、基礎構造はほぼ一世紀前のものです。純粋主義者は文化遺産としての価値を擁護し、現実主義者は、どれほどの懐古も回避可能なリスクを正当化しないと主張します。Grand Nationalは今も運行していますが、事故のたびにこの問いが新たになります。
13. 言及に値するその他の事例
Space Journey／PortAventuraでの事故
PortAventuraの主要アトラクションでは死亡事故は起きていませんが、注目すべき事故はあります。2012、保守作業員がアトラクションから転落して死亡しました。 Hurakan Condor （落下タワー）の夜間点検作業中でした。このケースに来園者は関与していませんでしたが、アトラクション保守における労働上の危険を浮き彫りにしました。一方、 Furius Bacoは欧州最速のローンチコースター（135 km/h）で、飛来した物体が乗客に当たる軽微な事故はありましたが、重大事故はありません。PortAventuraは比較的良好な安全実績を保っていますが、あらゆる大規模パークと同様、保守中の労働事故は、パークが一般客に閉園してもリスクは消えないことを思い起こさせます。
Hydroliftと事故のあったウォーターアトラクション
ウォーターアトラクションの事故歴は過小評価されています。 垂直落下のhydroslides、急流ラフティング、wave poolsは、世界中のパークで重傷や死亡を引き起こしてきました。特にwave poolsは複数の溺死を受けて精査の対象となりました—最も有名なのは、たった一夏にAction Parkのwave poolで三人が死亡したことです—。「水は安全だ」という誤った認識により、来園者はローラーコースターなら取るであろう注意を緩めてしまいます。現代のウォーターパークにははるかに厳しい規制がありますが、事故は依然として、特にアジアとラテンアメリカの規制が緩いパークで起き続けています。
🎫 世界中のテーマパークチケットを比較 →
今日のテーマパークは安全ですか？
このリストを読むと、テーマパークは死の罠だと思うかもしれません。しかし、そうではありません。統計は明確です。 テーマパークで重傷を負う確率は極めて低い。IAAPA（国際アミューズメントパーク・アトラクション協会）によると、常設アトラクションでの重傷率は、来園16百万回あたりおよそ1件です。比較のために言えば、ローラーコースターで重大事故に遭うより、雷に打たれるほうが可能性は高いのです。
しかし「低い確率」は「確率ゼロ」ではありません。そして本記事で振り返った事故には、懸念すべき共通パターンがあります。
- 先送りまたは怠慢な保守 （Fujin Raijin II、Superman Tower of Power）
- 無視または解除された安全手順 （The Smiler、Batman: The Ride）
- 極端なケースを想定していない設計 （Perilous Plunge、VertiGo）
- 運行を優先する組織文化 （Action Park、The Smiler）
良い知らせは、これらの事故の一つひとつが規制改善を促したことです。米国のASTM規格、欧州のEN 13814規格、各国の法制度はいずれも厳格化されてきました。冗長な安全システム、義務検査、運転者教育は、今日では20 年前よりはるかに厳格です。
悪い知らせは、経済的圧力が今も存在することです。パークはアトラクションの稼働率を最大化したいと考え、高額な保守を先延ばしにしたり、「今回だけ」と手順を解除したりする誘惑は完全にはなくなりません。テーマパークの安全は恒久的な状態ではありません。それは自己満足との絶え間ない闘いです。
テーマパークの安全に関するよくある質問
一つだけを挙げるのは難しいですが、パーク全体としてはAction Parkがおそらく記録を持っているでしょう。個別のアトラクションとしては、BlackpoolのGrand NationalとAlton TowersのThe Smilerが、現代の重大事故で最も多く見出しを飾ったものの一つです。
はい、概して安全です。現代のコースターは複数の冗長な安全システムを備えて設計され、定期検査を受け、メーカーは引き渡し前に徹底的な試験を実施します。重大事故率は来園16百万回あたり1件です。しかし安全性は設計だけでなく、保守と運行手順に左右されます。
直ちにパークスタッフへ報告してください。真剣に取り合ってもらえない場合は、お住まいの地域のアトラクション規制当局に連絡してください（スペインでは、国立統計局と自治州に専門部署があります）。合理的な疑念を抱かせるアトラクションには乗らないでください。
ウォーターパークには異なる危険がありますが、同じく現実的な危険です。wave poolsでの溺死、滑り台での衝突、滑って負うけがは、人々が思うより頻繁です。「水は安全だ」という認識自体が危険です。
素人設計、訓練を受けていないスタッフ、適用される安全規制の不在、そして危険を体験の一部として称賛する文化の組み合わせです。アトラクションは文字どおり試行錯誤で設計されていました—Cannonball Loopは適切な工学計算なしに建設されました—。保険会社がパークの補償を拒んだとき、閉園せざるを得ませんでした。
はい、他国と比べれば少数ですが、あります。近年で最も知られているのは、2012のPortAventuraの保守作業員のケースです。来園者向けアトラクションに関して、スペインの実績は欧州規制と定期検査のおかげで比較的良好ですが、完璧ではありません。Terra Míticaでは不十分な保守に関係する複数の事故がありました。
