主題樂園販售的是受控的腎上腺素。承諾很簡單：你會害怕、會興奮，但能毫髮無傷地離開。然而，縱觀歷史，這項承諾被打破太多次。設施裂開、纜線失效、從未進行的維護，以及事後看來近乎自殺式的設計決策。本文將帶你回顧這些 因危險而被迫關閉的主題樂園設施 —有些是在致命事故後，有些則是在最糟情況發生前奇蹟般地及時止步—。這不是排名，而是一份業界應牢記於心的教訓清單。
1. VertiGo (Cedar Point) — 開幕前就裂開的高塔
Cedar Point 是俄亥俄州首屈一指的「雲霄飛車樂園」，於 2001 年設置 VertiGo，這是一座由 S&S Power 製造的彈射塔，能以 80 km/h 將乘客射向高達 85 公尺處。構想極為壯觀：像是一枚垂直火箭，頂端留有自由空間，讓你感覺自己像在毫無防護網下被射向天空。
問題在於，這座高塔從未正式對公眾開放。2002 年一月，在冬季停運期間， 三根支撐柱中的一根裂開了。工程師在結構中發現金屬疲勞裂痕。這不是小故障：若裂痕在載人運行時持續擴大，後果將是災難性的。
Cedar Point 做了正確的決定：在 2002 年營運季前徹底拆除了這項設施。VertiGo 成為大型樂園中最短命的設施之一—裝設又移除，沒有任何一位遊客真正享受過它。這座高塔從未由類似型號取代，而 Cedar Point 也學到，創新不能跳過結構應力測試。
2. Perilous Plunge (Knott's Berry Farm) — 致命的水上墜落
Perilous Plunge 是加州 Knott's Berry Farm 的激流勇進式設施（水花四濺的船隻墜落設施）。它於 2000 年開幕，是當時同類中最高的設施之一，擁有 37 公尺的墜落高度，以及足以弄濕乘客和半座樂園的巨大水花。
2001 年九月 21 日，一名 40 歲女子在最後墜落時從船上掉落並死亡。調查顯示， 約束系統不足：該設施使用的安全帶無法阻止乘客在急降時被甩出。下墜的力量結合水面撞擊，使該女子被拋出。
事故後，設施暫時關閉，並在加裝改良安全壓桿後重新開放。但事故陰影始終未完全散去。Knott's Berry Farm 於 2012 年永久關閉 Perilous Plush，該空間後來用於其他設施。這是證明水上設施—許多人認為它們「溫和」—也能和任何雲霄飛車一樣致命的案例之一。
3. The Smiler (Alton Towers) — 改變英國產業的事故
若說有哪起事故為歐洲主題樂園劃下分水嶺，那就是英國 Alton Towers 的 The Smiler。這座由 Gerstlauer 製造的雲霄飛車於 2013 年開幕，有 14 次翻轉—當時的世界紀錄—並以「心智去制約」為訴求進行強勢行銷。諷刺的是，正是這項設施造成了真實的腦部傷害。
2015 年六月 2 日，一列載有 16 名乘客的列車被發送至軌道時，一列空車仍卡在翻轉區段。安全系統本應阻止發車，卻沒有。 滿載列車以 80 km/h 撞上空車。五人重傷，其中兩人—Leah Washington 和 Vicky Balch—不得不截去一條腿。
後續調查顯示，操作員當天多次手動越過安全鎖定系統，遵循 Merlin Entertainments 為了讓經常故障的設施持續運作而制定的程序。該公司被處以 5 百萬英鎊罰款。The Smiler 在安全改造後於 2016 年重新開放，但英國公眾對主題樂園安全的信心受到重創，花了多年才恢復。
最令人憤慨的是：The Smiler 的問題早已為人所知。自開幕起，這項設施便有技術問題，包括 2013 年一群工程師被倒掛困住 30 分鐘的事件。2015 年的事故不是不可預見的失誤，而是將營運置於安全之上的文化所造成的結果。
4. Rough Riders (Coney Island) — 草創時期的致命雲霄飛車
要理解主題樂園設施的危險，必須回溯到起源。二十世紀初，Coney Island 是全球遊樂園的中心，而安全若寬容點說，也只是個建議。
Rough Riders 是一座雲霄飛車，在 1910 年代於 Steeplechase Park 營運，之後轉至 Luna Park。它以 Theodore Roosevelt 的 Rough Riders 命名，但體驗比所有人預期的更「粗暴」。1910 年，煞車失靈，列車在車站區相撞，造成多名乘客死亡。當時的安全法規幾乎不存在：沒有定期檢查，操作員不需要認證，煞車系統仰賴最基本的機械構造。
Rough Riders 並非 Coney Island 唯一的致命雲霄飛車。 Derby Racer (1911) 至少造成三起有紀錄的死亡，其中包括一名在彎道被甩出的年輕人。 Death Dip （字面意思為「死亡墜落」）名副其實。那個年代，乘坐雲霄飛車是名符其實的信仰之舉。沒有現代安全壓桿，安全帶是選配，而設施可以「認證」為安全的想法簡直是科幻小說。
正是這些早期事故推動了遊樂設施與樂園的首批安全法規，儘管要過數十年才普及。每一場悲劇，都是今日讓我們能以合理安心程度乘坐 150 公尺雲霄飛車的監管大廈中多添的一塊磚。
5. Fujin Raijin II (Expoland, 日本) — 疏忽造成的事故
2007 年五月 5 日，日本的國定假日（兒童節），這座雲霄飛車 Fujin Raijin II 在大阪 Expoland 脫軌。一名 19 歲乘客死亡，另有 21 人受傷。原因既可避免又令人震驚： 一根車輪軸因金屬疲勞而斷裂，且已超過 15 年未接受妥善檢查。
調查發現，這項於 1992 年建造的設施，從未依照製造商建議的標準完成全面結構檢查。樂園負責人根本沒有進行維護規程要求的檢修。該軸在超過一個半十年間持續弱化，直到突然斷裂。
這起事故導致 Expoland 關閉，並促使日本所有樂園全面檢討安全。日本政府收緊設施檢查法規，提高對疏忽營運者的處罰。Fujin Raijin II 從未重新營運，Expoland 也永久關閉。本案殘酷地提醒我們， 維護不是可有可無的：15 年不做一次檢查不是疏忽，而是刑事怠忽。
6. Inferno (Terra Mítica) — 西班牙的結構問題
Terra Mítica 是位於 Benidorm、以地中海文明為靈感的主題樂園，自 2000 年開幕以來歷史動盪。其最具代表性的設施之一是 Inferno，一座位於羅馬區的倒掛式雲霄飛車。
Inferno 幾乎從一開始就問題不斷。該設施出現過度震動、異常噪音，以及高於預期的結構磨損。在多個營運季中，這座雲霄飛車因機械問題而必須暫時關閉。遊客回報不尋常的搖晃與不應出現在狀態良好設施上的顛簸。某種程度上，Inferno 成為 Terra Mítica 整體問題的象徵：一座倉促建成、預算有限且長期維護不良的雄心樂園。
這項設施最終遭到拆除。Terra Mítica 數度易主，經歷破產，並以免費入園、按設施付費的模式重生。Inferno 已不復存在，但它的故事說明，西班牙樂園的結構問題並非只會發生在「其他國家」。維護投資不足是普遍問題。
7. Mind Scrambler (Rye Playland) — 紐約的安全失誤
Rye Playland 位於 Westchester（紐約），是美國最古老的遊樂園之一，自 1928 年起營運。它的 Mind Scrambler 是一種旋轉飛車類設施—那些帶有往反方向旋轉支臂的旋轉平台—，在 2004 年造成一名 7 歲女孩死亡。
女孩從安全壓桿下方滑落，自運行中的設施墜下。調查顯示， 操作員未確認安全壓桿是否正確扣緊 ，且女孩的坐姿不正確。但除了操作員的失誤，設施設計本身容許較小的身軀從約束裝置下方滑出。
這起事故促使檢討紐約州所有遊樂設施的約束系統，並引發有關特定設施所需最低年齡與身體限制的討論。Mind Scrambler 在修改約束裝置後重新開放，但這場悲劇凸顯了一件應當顯而易見的事： 沒有考量最小孩童的安全壓桿，並不是安全壓桿.
8. Batman: The Ride (Six Flags Great America) — 致命的限制區
本案不同，因為設施本身運作正常。問題在於 它周圍的安全區域。2003 年，伊利諾州 Six Flags Great America 的一名外部維修人員在軌道下方的限制區行走時，遭 Batman: The Ride 列車撞擊死亡。
Batman: The Ride 是 B&M 的倒掛式雲霄飛車，乘客懸吊在軌道下方，雙腳懸空。載著懸吊乘客的列車在數個區段以低高度通過。軌道下方區域明確標示為限制區，且有人需要進入這些區域時，有清楚的停運程序。
事故發生是因為該員工違反上鎖／掛牌程序，在雲霄飛車仍持續運作時進入危險區。本案提醒整個產業， 限制區的存在自有其理由 ，安全程序不是官僚作風：它是能否回家吃晚飯的差別。
類似案例在其他樂園一再發生。2008 年，Six Flags Over Georgia 一名青少年為撿回一頂帽子進入 Batman: The Ride 下方限制區後遭斬首。這些事故不是設施失誤，而是未尊重安全界限的失誤。
9. Superman: Tower of Power (Six Flags Kentucky Kingdom) — 纜線事故
2007 年六月 21 日，一名名叫 Kaitlyn Lasitter 的 13 歲女孩搭乘 Six Flags Kentucky Kingdom 的 Superman: Tower of Power，這是一座 50 公尺的自由落體塔。本該是歡樂的一天，卻以 雙腳截肢.
在上升過程中，升降系統的一條鋼纜斷裂，纏繞在 Kaitlyn 和其他乘客的腿部。高塔落下時，繃緊的纜線如同斷頭台。女孩的雙腳幾乎被切斷。雖然醫師成功為她重新接回右腳，左腳卻無法保住。
調查顯示，纜線出現過度磨損，本應在定期檢查中發現。Seis Flags 遭提告，案件以庭外和解告終。Superman: Tower of Power 於 2008 年拆除。這起事故促使檢討全國各地落體塔的纜線系統，並證明 許多人認為「溫和」的落體塔，也能和最極端的雲霄飛車一樣危險.
10. Action Park (紐澤西州) — 整座樂園都是危險
少了 Action Park，任何危險設施名單都不完整。這座位於紐澤西州 Vernon 的水上樂園於 1978 至 1996 年營運，並非浪得虛名地獲得「Accident Park」與「Class Action Park」的綽號： 至少 6 人死亡 於其營運年間死於園內設施，非致命事故更是日常體驗的一部分。
是什麼讓 Action Park 如此危險？幾乎一切。設施由未受安全工程訓練的人設計。 Cannonball Loop 是一座擁有完整垂直環形迴圈的滑水道—沒錯，一個環形迴圈—，未經必要計算即建成，會讓乘客在環形迴圈內像洗衣機中的衣物般翻滾。它開放、關閉、修改後再開放，然後再度關閉。青少年員工（在沒有真正受訓下獲聘）操作著足以讓任何安全檢查員落淚的設施。
這座 Tarzan Swing 是一條讓你盪著、從數公尺高處跳入冰冷湖水的繩索。人們撞上岩壁、因水深溺水，並遭受失溫。 Alpine Slide —一條無軌雪橇下坡道—允許乘客以隨意的速度過彎，結果不難預料：骨折、割傷，以及至少一人因顱腦創傷死亡。
樂園文化荒謬至極，員工甚至對每天看到的傷勢有一套非正式的「積分制度」。一個典型夏季週末，醫護室會照料超過 100 名傷者。保險公司最終拒絕承保樂園，這成了終局的開端。
Action Park 於 1996 年關閉，2014 年在新管理團隊下以真正的安全標準重新開放，現在是一座常規樂園。但傳奇持續流傳：關於這座或許是 美國史上最危險的遊樂園的樂園，已有書籍、紀錄片和 podcast 問世。教訓很簡單：若你的樂園有「Class Action Park」這種法律意味的綽號，那就大事不妙。
11. Galaxi — 導致多次關閉的雲霄飛車
Galaxi 不是單一設施，而是 S.D.C. (Southern Dipper Company) 製造的一款可攜式雲霄飛車型號，於 1970 至 1990 年代設置在全球數十個嘉年華與樂園。它是一座具有急彎與中等落差的緊湊型雲霄飛車，理論上屬於家庭設施。
實際上，Galaxi 在多個地點發生事故。反覆出現的問題包括 有缺陷的煞車系統、車站區列車碰撞，以及不適當的安全約束裝置。在數個歐洲嘉年華中，Galaxi 版本在事故後遭關閉。這種為經常裝拆而設計的緊湊設計，出現加速磨損，而嘉年華營運者未必能及時發現。
Galaxi 是同一設計在缺乏適當維護時如何變得致命的例子。它不是「被詛咒」的設施；它是在一種環境—巡迴嘉年華—下營運的設施，經濟和物流壓力常迫使人們削減安全措施。許多倖存的 Galaxi 最終進入維護較好的固定樂園，並多年無事故營運。
12. Grand National (Blackpool Pleasure Beach) — 近期事故
這座 Grand National 是歐洲最具代表性的木造雲霄飛車之一。它於 1935 年在英國 Blackpool Pleasure Beach 開幕，是一座競速雲霄飛車（兩列列車平行競賽），擁有超過 85 年歷史。但即使是傳奇，也有不順的一天。
近年來，這座雲霄飛車發生的事故使其未來受到質疑。2022 年，一列列車卡在上坡鏈條上，乘客被吊在那裡將近一小時。但更嚴重的事故先前發生於 2019 年，兩列列車在煞車區低速相撞，造成數名乘客輕傷。樂園暫時關閉設施，以調查並修改煞車系統。
Grand National 有趣之處在於它引發的辯論：一項歷史設施何時會老舊到無法安全營運？這座木造雲霄飛車已多次翻修，但基礎結構幾乎有一個世紀。純粹主義者捍衛其文化遺產價值；務實者則主張，再多的懷舊也無法合理化可避免的風險。Grand National 仍在營運，但每次事故都讓這個問題再度浮現。
13. 其他值得一提的案例
Space Journey / PortAventura 的事故
PortAventura 的主要設施未發生致命事故，但曾有值得注意的事件。2012 年，一名維修工人從設施上墜落死亡， Hurakan Condor （落體塔），當時正在進行夜間檢修。此案未涉及遊客，卻凸顯設施維護的職業風險。至於 Furius Baco，這座歐洲最快的彈射式雲霄飛車 (135 km/h)，曾發生鬆脫物品擊中乘客的小事故，但沒有重大事故。PortAventura 維持相當良好的安全紀錄，但如同所有大型樂園，維護期間的職業事故提醒我們，樂園向公眾關閉時風險並不會消失。
Hydrolift 與發生事故的水上設施
水上設施的事故歷史被低估了。 具有垂直墜落的滑水道、快速漂流與造浪池已在世界各地樂園造成重傷和死亡。尤其是造浪池，在多起溺水事件後一直受到嚴格審視—最知名的是 Action Park 的造浪池在單一夏季造成三人死亡—。認為「水是安全的」這種錯誤觀念，使遊客放鬆他們在雲霄飛車上本會採取的防範。現代水上樂園法規嚴格得多，但事故仍持續發生，尤其是在亞洲與拉丁美洲監管較少的樂園。
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如今主題樂園安全嗎？
讀完這份清單後，你可能會以為主題樂園是致命陷阱。其實不是。統計數據很清楚： 在主題樂園遭受重傷的機率極低。根據 IAAPA（國際遊樂園暨景點協會），固定式設施的重傷率約為每 16 百萬人次 1 起。換個角度看：你被雷擊中的機率，比在雲霄飛車發生重大事故更高。
但「低機率」不等於「零機率」。而本文回顧的事故有一些令人憂心的共同模式：
- 延遲或疏忽的維護 (Fujin Raijin II, Superman Tower of Power)
- 被忽視或越過的安全程序 (The Smiler, Batman: The Ride)
- 未考慮極端情況的設計 (Perilous Plunge, VertiGo)
- 優先考慮營運的組織文化 (Action Park, The Smiler)
好消息是，這些事故無不推動監管改善。美國的 ASTM 標準、歐洲的 EN 13814 標準與各國法規都日趨嚴格。冗餘安全系統、強制檢查與操作員培訓，如今比 20 年前嚴謹得多。
壞消息是，經濟壓力仍然存在。樂園希望最大化設施可運作性，延後昂貴維護或「就這一次」越過程序的誘惑從未完全消失。主題樂園的安全不是永久狀態，而是一場持續對抗自滿的鬥爭。
主題樂園安全常見問題
很難指向單一項目，但整體而言，Action Park 很可能保持這項紀錄。若論單一設施，Blackpool 的 Grand National 和 Alton Towers 的 The Smiler 是現代因嚴重事故而引發最多新聞標題的設施之一。
是的，大致而言安全。現代雲霄飛車採多重冗餘安全系統設計，通過定期檢查，製造商也會在交付前進行徹底測試。重大事故率為每 16 百萬人次 1 起。但安全取決於維護與操作程序，不只是設計。
立即向樂園工作人員通報。若他們不認真對待，請聯絡你所在地區的遊樂設施監管機關（在西班牙，國家統計局與自治區設有專責部門）。不要乘坐讓你合理懷疑的設施。
水上樂園有不同但同樣真實的風險。造浪池溺水、滑水道撞擊與滑倒傷害，比人們想像中更常見。認為「水是安全的」本身就是危險的觀念。
業餘設計、未受訓人員、缺乏落實的安全法規，以及將風險視為體驗一部分來頌揚的文化，這些因素交織在一起。設施以字面意義上的反覆試誤設計—Cannonball Loop 未經適當工程計算即建成—。當保險公司拒絕承保樂園，它只好關閉。
有，雖然與其他國家相比不多。近年最知名案例是 2012 年 PortAventura 一名維修工人的事故。在對公眾開放的設施方面，西班牙因歐洲法規與定期檢查而有相對良好的紀錄，但並非完美。Terra Mítica 曾發生數起與維護不良有關的事故。
